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　　也就是说，在这个平台上训练出来的自动驾驶模型有思考能力，能够处理罕见的意外情况，比如交通信号灯故障。去年12月，谷歌旗下Waymo公司的自动驾驶出租车在旧金山遭遇重大技术挫折。有一天，旧金山大范围停电，交通信号灯失效。面对失效的交通信号灯，自动驾驶出租车蒙圈了，不知所措，在接近故障信号灯时直接停止运行，不仅增加了对乘客的风险，还进一步加剧了交通拥堵。有了英伟达的Alpamayo，这种情况以后应该不会发生了。

　　2016年特斯拉在Autopilot 2.0系统上采用英伟达的基于两颗Tegra处理器的Drive PX 2计算平台作为其硬件基础。2017年，特斯拉Model 3开始交付，至此，Drive PX 2被装备在了所有新生产的特斯拉车上，包括Model 3、Model X和Model S。这三款车一经推出就受到市场热捧。比如Model 3，发布一周就拿下32万张订单，交付量突破100万辆只用了五年时间。

　　此后，马斯克在推销自己的芯片是“全世界最好的芯片”时，少不得拉踩英伟达，说自己的FSD比英伟达的车载芯片要好7倍。黄仁勋不得不发声明澄清，马斯克把运算能力为每秒144万亿次的特斯拉“全自动驾驶自研芯片”与运算能力为每秒30万亿次的英伟达“辅助自动驾驶”的DRIVE Xavier芯片做比较是不公平的，应该作比的是英伟达的全自动驾驶芯片Nvidia Drive AGX Pegasus，算力是每秒320万亿次。